9月28日晚，在巴黎近郊的尚普拉特勒城堡，AIVAME7正式亮相。发布会名为“灵眸之夜”，主题是“第一次睁开双眼”，并不仅仅是在介绍一款新车，更是在突出赛力斯的发展变化。回顾9月15日，鸿蒙智行与问界宣布在新的合作模式下，所有产品开发、品牌推广、销售渠道及服务体系由赛力斯掌控，华为开始从主导角色转为赋能支持。

ME7是一款跨界轿跑SUV，车长4850毫米，轴距2900毫米，设计上采用流线型车顶并搭载激光雷达，尾部还有小扰流板，像素大灯从概念车延续到了量产车。该车型提供纯电和增程两种动力方案，纯电版基于800V平台，使用宁德时代的电池，快速充电时间为十五分钟，CLTC续航约700公里，增程版则配备1.5T增程器。车内搭载的豆包大模型支持情绪识别和长期对话，智能驾驶方案来自元戎启行，而非华为的核心技术。整车由赛力斯的凤凰工厂生产，通过独立渠道在国内外销售。

ME7的配置在行业内并不算突出，但具备一定的市场竞争力。4750毫米的车身、700公里的续航与800V快充技术显然是市场的入场券，但并没有显著的竞争优势。ME7的独特性来源于其合作伙伴的强大：制造来自赛力斯，电池来自宁德时代，智能座舱由字节跳动提供，智驾技术来自元戎启行，而资金则由重庆地方国资支持。

尽管问界是赛力斯最大的成功，但也带来了深度依赖的问题，智能座舱、智驾技术及销售渠道均由华为掌控。随着多款车型的发布，问界虽然仍然在市场中占据主导地位，但增长速度已有所放缓。

更为紧迫的是，赛力斯面临着经济压力，其预计2024年和2025年的净利润接近60亿元，但2026年上半年则可能出现17.17亿元的亏损。因此，赛力斯亟需开拓新的市场并实现独立发展。

AIVA的推出不仅是一款新车，更是赛力斯自我救赎的关键。华为的角色转变为支持，意味着赛力斯必须独立承担产品开发、市场推广及门店运营等责任。短期来看，成本上升和利润压力是不可避免的，长期而言，只有掌握品牌定义与销售的企业才能实现更好的估值。

AIVA的成功与否取决于它能否在高度竞争的市场中立足。尽管豆包大模型在内容和算法方面有优势，但在汽车行业，品牌的稳定性和可靠性极为重要，尤其是在消费者购买时的认知上。20万级市场竞争异常激烈，各大品牌的产品差距并不显著，因此销售渠道及口碑的积累显得格外重要。

赛力斯选择在巴黎发布新车，表达了其全球化和高端市场的野心，AIVA的目标是吸引年轻的消费者，与问界的高档形象形成区隔。然而，欧洲市场的挑战重重，包括法规、认证、售后服务等，市场的开拓没有捷径可循。

与小米生态链的成功模式不同，汽车行业的信任和品牌建立需要时间，而渠道建设则是一项大规模的投资。因此，评估AIVA的成果，需要关注未来一年内门店的拓展情况、智驾技术的落实以及交付量的增长。如果这些方面取得进展，赛力斯将获得新生；反之，ME7可能只会被视为一款普通车型，赛力斯仍需面对“离开华为后谁才是自己的身份”这一问题。